外观设计：复古有余，流行不足
新爱丽舍的外观确实让人一言难尽。前脸虽然保留了雪铁龙经典的镀铬饰条连接大灯的设计，但封闭式进气格栅和抽象的东风车标让整车少了些法系车的精细感。车身侧面线条厚重，但4427mm的车长和2652mm的轴距在同级中毫无优势，轮毂造型更是朴素得像十年前的设计。尾部大面积尾灯和若隐若现的小尾翼，怎么看都像是强行凑数的”运动元素”。说实话，这样的外观放在2023年，确实很难打动年轻消费者。
内饰配置：简朴到像”毛坯房”
如果说外观还能用”复古”来解释，那新爱丽舍的内饰就真的说不过去了。全系硬塑料材质、没有中控屏、2-3个喇叭的音响体系，连天窗都是奢望——这真的是13万级的新能源车？织物座椅虽然支持基础调节，但乘坐舒适度远不如同价位的国产车。有车主调侃：”坐进车里还以为穿越回了2010年。”更扎心的是，作为新能源车型，它连基础的手机互联功能都没有，日常用车便利性大打折扣。
续航表现：勉强够用的”买菜车”
新爱丽舍搭载单电机驱动，提供300km和301km两种续航版本。这个数据在城市短途通勤还算够用，但相比现在动辄400km+的竞品，确实显得捉襟见肘。快充？别想了，慢充模式下充满电需要近8小时。不过话说回来，如果只是用来日常代步或者驾校教学，这样的续航倒也勉强合格。毕竟它的电耗表现还算稳定，百公里成本不到10元，比燃油车省不少。
诚实价格：优惠才是王道
既然外观、内饰、续航都不突出，新爱丽舍凭什么卖？答案就俩字：降价！终端优惠后实际售价能下探到10万以内，比指导价直降3万多。对于预算有限又想买合资新能源的消费者，或是需要低成本运营车的驾校来说，这车突然就”真香”了。再加上雪铁龙老款爱丽舍积累的口碑，质量稳定性确实比某些新势力强不少。
划重点：适合特定人群的”工具车”
新爱丽舍怎么样？它就像个偏科生：设计过时、配置寒酸，但胜在价格实在、皮实耐用。如果你追求科技感或长途出行，它肯定不是好选择；但若只想买辆省心省钱的城市代步车，趁着优惠入手倒也无妨。毕竟在这个价位，能同时满足”合资品牌+新能源+低养护成本”的车，确实不多见了。
